汽车上有些很难发现却非常实用的配置？
1、汽车上有哪些很难发现却非常实用的配置？一说起汽车配置，大家第一时间想到的就是天窗、真皮座椅、中控大屏等；其实汽车的配置大致可以分成三大类：动力系统配置、安全系统配置以及舒适性配置；我们在车内直接看到、直观感受到的，一般都是舒适性配置。
2、但是汽车上还有一些配置，深深的隐藏在某个角落里，如果没有人告诉你，你根本就不知道它的存在；只有在特定的条件下，甚至是在生死存亡的关键时刻，它们突然出现了，帮助你操控车辆直至挽救你的生命；下面老侯就来给大家说几个汽车上有哪些很难发现、却非常实用的配置。
3、刹车辅助现在的汽车，不论是大姑娘、小媳妇，还是七八十岁的老奶奶，只要会开车，就没听说谁踩不动刹车的；但是在以前这可不是笑话，刹车踏板非常硬，需要很大的力气才能踩下去，一些力气小的人根本就踩不住刹车；这个改变，主要是因为汽车上安装了一套电子制动力辅助系统，它可以自动增大作用在刹车踏板上的作用力，进而增大制动系统的制动力，增强制动效能，让汽车尽可能快的减速直至停车。
4、这个配置其实是隐藏在汽车制动系统里面的，没有实体元器件，它对于那些力气比较小的驾驶员特别实用，可以避免汽车制动力不足导致撞车的危险；车身电子稳定控制系统 车身电子稳定控制系统就是我们俗称的ESP，它的作用是监测汽车在紧急变线时车身的横摆率、侧向加速度以及方向盘转角等参数，以此来判断汽车的稳定状态，并通过ESP电控单元来控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性；这项配置在很多国家都是强制安装，可以大幅度提高汽车的安全性。
5、比如汽车在高速行驶，前方的路面上突然出现一个障碍物，需要紧急躲避；如果没有ESP系统，在躲避过程中车辆很困难会失控；而有了ESP系统，它就可以自动的帮助你做刹车、转向等动作，驾驶员只要把住方向盘不乱动就好了；刹车优先很多年前在美国有一个丰田“刹车门”事件，不知道大家是否知道。
6、汽车的油门踏板卡死后，踩刹车也无法让汽车停下来，结果造成了很多起人员伤亡事故；这就是由于该车型没有刹车优先系统导致的；经历此次事件后，丰田全系车型都配置了刹车优先系统。
7、这套系统的主要特点，就是将汽车的刹车系统放在最重要的位置，当驾驶员踩下制动踏板时，其它任何操作都失去作用；比如汽车的油门踏板卡死在最大位置，此时驾驶员只要踩下刹车踏板，发动机就会自动切换到怠速状态，避免汽车失控；它在汽车上没有任何按键，也没有任何零部件，就是一套嵌入电控单元中的程序。
8、如果没人告诉你，你会发现它的存在吗？ ；上坡辅助系统对于新手来说，坡路起步简直就是一个噩梦；经常是忙活满头满脸的汗，汽车却仍然原地不动甚至下滑。
9、上坡辅助系统就可以很好的解决这个难题，它可以让汽车在坡路起步时，驾驶员右脚离开制动踏板后，车辆仍然保持几秒钟的制动，这样可以让驾驶员有充足的时间，将脚由刹车踏板转向油门踏板，让汽车平稳起步而不会后溜；这个配置对新手来说简直太重要了，但是它在车上可没有任何标注，只有咨询销售顾问或者查看配置表，才会发现它的存在；跛行回家功能现在的汽车都是高度智能化的机电产品，由各个传感器和电控单元来控制汽车的运行。
10、可是你想过没有：如果有一天，汽车上的这些零部件发生故障了，汽车不就彻底趴窝了吗？为了避免这种情况的发生，汽车在设计制造时就增加了一套跛行回家功能；当汽车发生传感器或电控单元故障时，汽车会自动用其它传感器的信号来代替，并以固定的模式运行发动机和变速箱，比如发动机开环控制，变速箱锁止在三档等，让汽车可以勉强行驶，避免在野外抛锚；随动转向大灯在漆黑的夜晚，你开车在黑暗、狭窄的山路上行驶。
11、前方是一个急转弯，可是你却不知道，因为汽车的前大灯只能照亮汽车的正前方，而弯路却在大灯照射不到的地方，这种情况是何等的危险！而随动转向大灯就可以解决这个问题，前大灯会随着方向盘的转动，自动的转向汽车将要行驶的一侧，照亮将要行驶的道路，让驾驶员随时看到前方的路况，避免危险的发生；后视镜自动防炫目开过夜车的人都知道，如果有一辆车跟在你的后面，并且开启了远光灯，你是何等的痛苦与无奈：室内的后视镜被后车大灯照得明晃晃的，根本看不清后面的车况，也影响前方的视线；这对于夜间行车是非常危险的。
12、而有了后视镜自动防炫目功能，就可以避开这个干扰源，不再受后车灯光的影响；这个配置也是自动开启的，无需驾驶员做任何操作，驾驶员也很难发现这个功能；主动降噪开宝马，坐奔驰。
13、你进入这两个品牌的车里面，直观的感受就是“静”；你会说，这车的隔音真好，外面那么大的噪音，在车内一点都听不见；其实这不仅是汽车本身隔音好的功劳，在车厢内，还有一个主动降噪系统在发挥重要的作用。
汽车上隐藏了哪些很难发现，但是却精妙无比的设计？
1、这个问题非常好，既可以调动起大家的好奇心，又可以来一次实用的科普；其实汽车上这样的设计非常多，每一个零部件、结构件的设计都浸透着工程师的心血；下面老侯来给大家说几个这样的设计。
2、差速器：发明汽车差速器的人，真的是天才中的天才；这种能够让左右车轮以不同转速旋转的结构，完美的解决了汽车转弯时驱动车轮拖滑的问题；差速器应该算是汽车发展史上划时代的发明，这种结构不仅仅用在汽车上，在其它的机械结构上也有广泛的应用。
3、吸能式车身：吸能式车身是汽车安全设计方面的一次革命，彻底改变了之前“车身越硬越安全”的安全理念；这样的汽车车身在发生碰撞事故时，车身能够按预定的方向吸能、折叠，避免将大量的碰撞能量传递到乘员舱内，以保护车内乘员的安全；事实证明，这样的设计挽救了无数人的生命。
4、 ；方向盘吸能设计：我们手握的方向盘，其实也是一个安全机构；在它的下面，与转向机相连接的转向管柱上，设计了碰撞吸能结构。
5、当发生剧烈碰撞时，这个性能机构会折断或者溃缩，吸收一部分碰撞能量，并可以避免碰撞将方向盘顶起，威胁驾驶员的生命安全；发动机碰撞下沉式设计：在汽车前部发生剧烈碰撞时，发动机会在巨大的撞击力作用下撞向车身防火墙，甚至直接侵入乘员舱，威胁车内乘员的安全；为了避免这种情况的发生，在设计发动机悬置的时候，将某一部分的结构强度减弱，使其在发生碰撞时折断，让发动机向下方运动，这样就可以避免发动机侵入乘员舱，最大程度的保护了车内乘员的安全。
6、转向梯形臂、阿克曼角：汽车在转向时，如何让四个车轮同步旋转而不会发生拖滑？这就是转向梯形臂以及阿克曼角的设计；这种结构可以让汽车在转向时，转向车轮轴线与随动车轮的轴线相交与一点，让所有的车轮都在地面上做纯滚动运动，而不是被拖滑；四轮定位：我们看起来端端正正的车轮，其实并不“端正”，每一个车轮都有自己独特的定位。
7、比如转向车轮，它就有主销内倾、主销后倾、车轮外倾、前轮前束这四个定位参数，后轮驱动的车型还有推力角、后轮前束等定位参数；这种四轮定位可以让汽车在行驶中保持直线行驶的稳定性，并使转向轻便，同时减轻轮胎的磨损；活塞销偏置设计：在发动机中，精妙绝伦的设计非常多，这里我说一个很多人不知道的设计。
8、活塞与连杆通过活塞销连接在一起，但是活塞销并不是正好安装在活塞的中轴线上，而是略有偏移；这种设计可以让活塞在上下止点换向时，活塞上下点顺序换向，而不是全部瞬间拍过去；这样设计可以避免棱角负荷，降低活塞对气缸壁的冲击，降低发动机振动。
9、两侧半轴粗细不同：大部分前驱车，由于变速箱不是安装在汽车的中轴线上，所以两侧的半轴并不等长；这样的结构，会导致汽车在大油门起步或急加速时，两侧的车轮接受的扭矩不相等，进而出现一种叫做“扭矩转向”的现象，汽车或自动的向一侧偏转；为了避免或者减弱这种现象，有些车型两侧半轴的直径是不一样的，一般长半轴更粗。
10、这样的设计可以改变左右半轴的刚度，平衡左右半轴的转动惯量，进而影响传递到车轮上的扭矩大小，有效减弱扭矩转向现象；好了，今天就说这些；其实汽车上的精妙设计还有很多，老侯在后面的文章中会持续解读，请大家持续关注我。
