国六发动机有什么区别
1、国六发动机就是满足国家第六阶段排放法规的发动机，排放技术主要处理对象是氮氧化物和微粒；相比国五标准的发动机，国六标准的发动机对车辆尾气排放的污染物标准作了大幅度提升。
2、例如，一氧化碳排放量相比国五降低50%、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值降低50%；同时，国六标准的排放测试方法也进行了大幅度改变，从过去更容易达标的NEDC方法，变更为随机性更强的WLTC方法。
3、国六标准的发动机与国五标准可能存在差异也可能完全相同，区别在于面对性能的降低是技术提升还是直接妥协，排放技术主要处理对象是氮氧化物和微粒；而国五排放标准基于欧五排放标准，其中PM值限制，国五排放标准是每公里4.5毫克，而欧五排放标准是每公里5毫克，但京五和国五排放标准要比欧五排放标准要更加严格。
4、氮氧化物：在内燃机排放的氮氧化物中占压倒性多数的是一氧化氮，其主要来源是参与燃烧的空气中的氮，而汽油和轻柴油本身含氮很少，不足以产生显著的氮氧化物排放，只有重质燃油可能含有千分之几的氮，可能从排期中有一部分所谓的“燃油氮氧化物”；微粒：对于柴油机而言，排放中最重要的就是微粒了，这也就是为什么有的城市要求加装DPF（微粒捕集器）的原因。
涡轮增压发动机跟自然吸气发动机有什么区别？
1、发动机作为汽车的“心脏”，它的好坏直接关乎汽车的存亡；发动机按进气系统划分，可分为自然吸气、涡轮增压和机械增压。
2、机械增压通常用在大排量的发动机上，而日常家用车型基本上是小排量的自然吸气和涡轮增压发动机；自吸发动机工作原理自吸发动机，就是进气时，没有经过增压，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。
3、指空气从进气口依次经过空气滤清器、节气门、进气歧管、最后到燃烧室；涡轮增压发动机工作原理利用发动机排出的废气惯性，以带动同轴的叶轮高速旋转，叶轮将空气压缩后传递到气缸内，从而提高发动机的燃烧做功效率。
4、由于涡轮增压器工作温度高，所以就需要中冷器进行冷却！ ；在这个看排量的汽车时代，自然吸气和涡轮增压谁更好？①在动力方面，自吸发动机的加速能力比较平顺和缓慢；涡轮增压发动机则比较有劲，提速快，有推背感。
5、装了涡轮增压器后，发动机最大功率可以增加40%甚至更高；②在油耗方面，自吸发动机占优。
6、在市区走走停停，涡轮增压发动机油耗远高于自吸发动机；但在跑高速时，双方的差距却不明显；③在技术可靠性方面，自吸发动机噪音较低，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机更有优势。
7、④在使用寿命方面，涡轮增压发动机故障率较高，使用寿命较短；相对于自吸发动机，涡轮增压发动机对保养有着较高要求，必须使用高品质的油品。
8、⑤在制造和维护成本方面，涡轮增压器由于工作环境高温高压，所以对于其材料本身的要求较高；再加上配置的中冷器，这些都会在销售的终端成本上体现。
9、不过由于有相关政策的支持，所以最终两者的最终差异也不大；自吸发动机和涡轮增压发动机各有各的优缺点，广大消费者购车时应根据自己的需求和经济能力去选择。
dvvt发动机是什么意思，dvvt和vvt发动机有什么区别
1、dvvt发动机是指该发动机的进气系统搭载了进排气气门正时可变技术，即dvvt；采用dvvt进排气气门正时可变技术的发动机比目前采用其他气门可变正时技术的发动机更高效、节能、环保。
2、dvvt技术在提高10%的动力的同时能降低5%的油耗，废气排放达到国家Ⅳ级标准；dvvt技术通过控制进排气门开合的时间，控制空气与燃料混合的比例，达到最佳空燃比，提高燃烧效率，还可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。
3、DVVT发动机是VVT发动机的延续和发展，它解决了VVT发动机未能克服的技术难题，它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式；vvt为可变气门正时系统，该系统通过配备的控制电脑及执行器，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高进气效率，增加发动机功率。
4、该系统的优点是省油、功升比大；缺点是中段转速扭矩不足；dvvt和vvt的不同在于dvvt能改变改变发动机进气门和排气门开合的时间，而vvt只能改变进气门开合的时间。
5、相对来说，dvvt的技术更先进一些，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性；而vvt的技术更为成熟，运用的更为广泛。
