本田CRV的火花塞更换周期为10万公里,采用NGK品牌,不同车型采用的型号未必相同,具体型号可以咨询商家。
本田CRV火花塞更换教程
由于直列4缸发动机的拆卸与V6的发动机相似,而且比V6的更简单,所以这里就以V6发动机为例。
①如果您不知道该使用什么工具,可以直接准备一套完整的拆卸工具箱。
②拆下进气管以及防冻储液罐。(4缸车型无需此步骤)
③将其拆卸完之后,点火线圈要记得拿开,接着就能用套筒将火花塞拆卸下来了。(注意:拆除时注意扳手与火花塞要保持垂直,否则容易引起滑丝现象。)
④拆下来的旧火花塞与新火花塞对比,差异化明显。积碳较多的地方在旧火花塞的螺纹处,点火间隙的变化并不明显。如果是自吸发动机可以清洗后使用,涡轮增压发动机建议直接更换新的。
⑤在装新火花塞的时候,记住要顺着内壁慢慢滑下去,以免直接掉落影响了侧电极与中心电极之间的点火间隙。
火花塞积碳清洗方法
1、化油器清洗剂
取一定量的清洗剂于容器中,把火花塞放入浸泡20分钟左右,轻轻用刷子刷洗火花塞头部,上面的积碳污垢即可被除去。
2、白醋清洗
白醋清洗法与化油器清洗法相比,只是材料的不同,而且更为适用。不过白醋清洗的方法不建议多用,其本身的腐蚀性对火花塞也存在伤害,所以在使用过后要记得洗干净表面残余白醋。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9