先不说天津一汽转型新能源,未来发展会不会好,但是我们可以肯定的是,近20年,新能源汽车会得到爆发式的发展;未来,新能源汽车将完全取代传统燃油车。
这一点,我们从国家发布的新能源汽车产业发展规划里就能看出来,出于节能、环保等原因,我国乘用车产品平均燃料消耗量已逐步降低,到2020年乘用车产品平均燃料消耗量要降到5l/100km以下,如果没有达到这个目标,车企就可能会被罚款,乃至被勒令停产,这必然导致各传统燃油车品牌在与同行的竞争中落败。
而中大排量的传统燃油车基本达不到这个数字。接下来要发展的,必然是新能源汽车。天津一汽这第一步是已经走对了,而且相对来说还不算晚。
今年9月份,天津一汽首款纯电动车骏派a70e上市,虽然说在市场上和竞品相比,骏派a70e的品牌影响力相对较弱,起步也比较晚,但是其较为理智的定价相较于以下的同级竞品来说,也算是有了一定的竞争优势。
另外较长时间以来,一汽集团旗下的各个自主品牌建设始终踯躅不前,饱受消费者的诟病,但其实不管是上面主管部门还是基层员工,都希望有一场大变革带来新风气。
而这一次,天津一汽能如此干脆利落的做出转型,应该是因为徐留平接任了一汽集团的董事长,他大刀阔斧,下猛药革新,除了大家熟知的红旗之外,必然还有天津一汽,想来从前的夏利有多火,说明技术的沉淀还是有的。相信徐留平也会将其在长安做自主的成功经验带过来。
这下,天津一汽的天时(新能源)、地利(技术)、人和(徐留平)都有了,我们很看好天津一汽未来的发展。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
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比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9