一般停放半年左右电瓶会没电。电瓶的自放电量与电瓶的材质和制造质量有关,一般越高级的电瓶自放电量越小。在早期的标准中,电瓶的自放电率在1%以下就是合格的,这样的电瓶放置三个月就彻底没电了;现在的电瓶技术更先进了,使用的材料可以大大降低自放电率,一般放置半年都是没有问题的。为了避免长期停驶的汽车电瓶亏电,最好的做法是定期发动,让汽车自带的发电机给电瓶充电。如果电瓶状况良好的话,半个月左右发动一次,以两千转左右的转速运行半小时左右,基本就可以把电瓶自放电补满了。如果电瓶技术状况不好,最好是每星期发动一次。对于北方地区,现在外面环境气温-15--28℃,这种情况下露天存放的时间还要缩短一些这个温度下,发动机阻力大、启动电流可以达到200A左右,比夏季高一倍。而电瓶在低温下放电容量也会缩短,蓄电池对温度是非常敏感的,20℃时电池可以放出额定容量的电量,当环境温度下降到-20℃时电池只能放出额定容量80%的电量,如果放电电流过大,例如车辆启动电流达到200A,那么容量还会进一步缩短。这就是为什么冬季车辆连续启动几次后电池就亏电的原因。因此北方冬季汽车停放的时间还要短一些,大多数汽车停放10-15天左右是没有问题的。冬季气温低,发动汽车时尽量在中午、一天气温最高的时候,北方建议一星期启动一次,可以跑一段路也可以原地怠速运转十五分钟以上,主要不要开启空调音响等其他电器,尽量降低电量消耗。南方地区可以间隔10-15天左右发动一次汽车。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9