2020年的凯迪拉克XT4是一个英俊的小跨界,2020款XT4已经在海外亮相;
1、XT4在去年成为一款全新车型后,将进入2020年,并有一些值得注意的功能更新:前向碰撞警告和自动紧急制动现在是标准配置,而高级豪华装饰级别则以免提电动尾门作为标准配置;
2、XT4的内部设计并不像其外观那样令人难忘,也不像其时尚的沃尔沃XC40和林肯海盗车的竞争对手。它有点普通,但似乎不适合凯迪拉克。材料质量在接近基本价格时是可以接受的,但随着选项的增加和价格标签的上升,感觉开始变差。我们还驾驶了多个XT4,在B柱发出恼人的嘎嘎声;
3、XT4是一种介于两者之间的车型。它比最小的豪华跨界车(包括沃尔沃XC40和宝马X1)长6英寸,重几百磅。但它比奥迪Q5、梅赛德斯GLC和阿库拉RDX等“紧凑型”SUV要小一些。就外形尺寸而言,雷克萨斯NX可能是XT4最接近的竞争对手;
4、每到2020年XT4配备一个2.0升涡轮增压直列四缸发动机,产生237马力和258磅英尺的扭矩。公布的0-60英里\/小时的速度一直在7秒的低范围内,而竞争对手无论是大的还是小的都倾向于6秒。九速自动和前轮驱动是标准配置,但四轮驱动是每个装饰级别的一个选项。通常情况下,驾驶员必须选择手动打开全轮驱动系统才能使其激活。然而,一旦接合,它不仅前后分流动力,而且在后部左右分流,以提高操控性和恶劣的天气牵引力。环保署预计2020年的燃油经济性将达到24英里\/加仑,30英里\/加仑的高速公路和26英里\/加仑的前轮驱动。他们用全时四轮驱动潜水至22\/29\/24。这些数字可以与宝马X1和沃尔沃XC40等小型SUV相媲美,也比奥迪Q5和Acura RDX等大型SUV略好一些;
5、XT4的涡轮四缸发动机在启动时可能有点嗡嗡作响,但一旦启动,它的精致和低端扭矩就给人留下了深刻的印象。这是一款高科技发动机,正如我们在XT4 First Drive中记录的那样,它能够实现强劲的燃油经济性和公路通过动力。对于大多数人来说,加速应该是足够的,但要知道竞争对手的SUV要快一点。然而,控制发动机的油门踏板可能会更好。它太糊状和麻木的旅游驾驶模式,然后只是太含咖啡因的运动没有增加踏板的感觉。这与刹车踏板形成了鲜明对比,刹车踏板的初始咬合非常牢固,难以调节。转向是另一个失误。在旅游模式下,努力是不一致和不自然的,而运动增加了努力,但仍然麻木。这两款车都没有类似于凯迪拉克的方向盘驱动型轿车。同时,它也不能提供一个线性的,美好的和容易的经验,旧时代的凯迪拉克。不过,这趟旅程是一个完美的折衷方案。在运动型上有连续可变阻尼,我们发现它可以吸收讨厌的颠簸。令人高兴的是,标准的传统阻尼器也得到了很好的校准。两种悬挂系统都能在保持身体控制的同时带来舒适的乘坐体验,而不会否定其他合理的操控方式。事实上,XT4可以很好地驱动,但是它的各种控制输入背叛了它;
6、2020款凯迪拉克XT4提供豪华、高级豪华和运动装饰级别,所有这些都可以配备标准前轮驱动或2500美元的全轮驱动选项。奢侈品的起价为36695美元,包括目的地的995美元。它标配了18英寸车轮、后驻车传感器、自动LED大灯、隔音前玻璃和主动噪音消除、遥控点火、接近进入和按钮启动、双区域自动气候控制、前排电动座椅(八向驾驶员、六向乘客、双向照明每个酒吧),一个60\/40分体式折叠式后座,模拟真皮内饰,一个皮革包裹的方向盘,四个USB端口,一个8英寸触摸屏,苹果Carplay,安卓汽车,卫星收音机和一个七扬声器音响系统。信息娱乐系统可以在每个装饰级别上通过集成导航进行升级。豪华型和运动型内饰的价格实际上是40790美元。他们几乎有相同的标准设备升级,但在风格上有所不同。值得注意的是,只有运动版才能配备自适应悬架减震器。您可以在Autoblog上找到它们的标准和可选功能的完整细分,以及规格和本地定价。
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