在城市拥堵路况行驶,也就是北京的早晚高峰期,奥迪A6L TFSI的油耗表现相对“正常”了,没有太多惊喜,油耗会维持在11-11.5升之间,如果路况相对好一些,但时速在40公里以下且起起停停的状态,油耗会在10升左右,这也是这台车“日常行驶”中“最费油”的状态了。
奥迪A6L TFSI只要离开严重拥堵,也就是速度超过50km/h,油耗就会非常出色。毕竟车重有1750公斤,频繁启停时油耗还是比较高的。当然,如果对比其它车型的话,它在低速行驶时的油耗也算是低的。只不过,低的优势不明显而已。
在不堵车的城市道路上,奥迪A6L TFSI的油耗表现就非常好了,基本上不会超过9升,如果在国道或者高速公路,车速达到50-70km/h,油耗基本控制在8.2升左右。
最后要说的是,油耗测试其实很难得出一个固定的结论,不同的驾驶习惯都有不同的结果,也许有的人开还会更低一些,有些人开则更高一些。并且,路况的不同也会产生不同的燃油消耗,比如,你比我多堵车5公里或多堵半个小时,那么咱俩的综合油耗就完全不同了。所以,对于油耗测试,我们得出的数值绝不是标准,它最大的意义是提供一个参考。所以,我们在前面会介绍它在不同路况下的油耗表现,参考样本越多,对油耗的预估也就会更准确,希望这些数据对您有所帮助。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9