凯美瑞一直是B级车的灵魂,它的最大的优点就是保值率高,故障率少!2022款凯美瑞官方共推出了14款车型,官方指导价区间为17.98万−26.98万!新款凯美瑞有什么亮点呢?让我们拭目以待
从外观上来看新款凯美瑞的设计一直是越来越偏向于运动化、年轻化的设计,从正前方看前引擎盖隆起的线条运动感十足,有种刀锋的感觉,并且整个前脸气势很足,富含“攻击性”,在加上夸张的下包围运动设计,深受年轻人的青睐!
从侧面看蔓延大部分车身的线条,尤其是前低后高的腰线设计更体现了运动气息,尤其是骑士版全黑设计,配合18英寸酷黑铝合金轮毂,真的是太吸睛了!
坐进车内感觉内饰整体布局稍显别扭,尤其是中间镀铬饰条拐角设计有点抽象,一眼看上去不是很协调,但是总体质感和科技感还是不错的,大面积的皮质包裹摸上去非常柔软,中间是配备8英寸或者10.1英寸的悬浮式中控屏幕,8英寸的配备手机互联映射功能,10.1英寸的配备车联网,OTA升级,语音识别控制功能和Wi-Fi热点功能!
新款凯美瑞配备丰田独有的智行安全辅助驾驶操作系统,包括2个摄像头,4个超声波雷达,1个毫米波雷达!并且配备主动安全预警系统,主动刹车,并线辅助等安全配置,当然这些配备也是分车型的,并不是所有车型都有配备!
新款凯美瑞的内部空间表现也是不错的,它的长宽高为4885/1840/1455mm,2825mm的轴距,前排高度为950mm,后排高度为920mm,后排腿部空间为810mm,满足家用还是绰绰有余的!
值得一提的是除最低配的车型外其他车型都配备前排多层隔音玻璃,更增加了此车的静谧性!
动力上凯美瑞有三种动力配备可选,分别是2.0L发动机,最大马力178马力,最大扭矩210牛·米,与之相匹配的是模拟10速的无级变速箱,实测油耗百公里7.62L左右!还有一种是搭载2.5L发动机,最大马力209马力,最大扭矩250牛·米,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,动力可谓是比较强劲,比较有意思的是这款动力的实测百公里油耗为6.62L,动力强劲了但是油耗反而低了,那只能说明2.0L的是小马拉大车,油耗反而高!最后一种是油电混合动力,搭载的是2.5L发动机和120马力的电动机,系统综合功率为160千瓦,匹配的是E-CVT变速箱,加速度比较好,油耗低,实测百公里油耗为4.38L!
它的电池配备的是镍氢电池,高压镍氢电池可靠性强,循环寿命长,低压镍氢电池可快速充放电,低温性能好!
开过老款凯美瑞的车友们都知道,2.0L的凯美瑞动力相对来说比较肉,老款2.4L的动力表现比较不错,新款也是如此,想要操控性的一定要选2.5L+8AT的,不仅发动机功率高,8AT变速箱的加速性能和操控性能要优于无级变速箱,并且此款变速箱比较抗造,更适合年轻选手的暴力驾驶!
写在最后,2022款凯美瑞在同级别中优势还是比较明显的,最大的优点就是故障率低,性能稳定,缺点就是操控性差点,尤其是2.0L纯燃油车型开起来动力稍弱,大家怎么看呢?
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9