汽车的前部发生碰撞时汽纵梁是可以吸收能量的,在前面发生严重的碰撞事故时,纵梁可以溃缩吸收并分散撞击能量,这样可以保护车内乘客的生命安全。同样,在尾部发生碰撞时,尾部的纵梁也是可以溃缩吸收能量的。
汽车的纵梁属于车身结构件,在纵梁的前面固定了一根防撞钢梁。
防撞钢梁与纵梁的连接处有一个吸能盒,在发生碰撞事故时,吸能盒是可以吸收撞击力的,并且可以将撞击力传递给纵梁。
此时纵梁会溃缩吸能,然后继续传导撞击力。
纵梁可以将撞击力传递到整个车身上,整个车身可以分散撞击力,只有这样才可以保护车内乘客的安全。
汽车的纵梁在发生碰撞时必须要溃缩,否则车内乘客就会受到比较大的撞击力,这样会导致车内乘客受伤。
但是汽车的乘员舱在发生撞击时是不能溃缩的,如果乘员舱溃缩了,那车内乘客的生存空间就会变小,这样也会导致车内乘客受伤。
汽车的车身并不是所有地方都很硬,而是该硬的地方比较硬,该软的地方比较软,这样的车身才是安全的。
大家在买车之前,最好看一下汽车的碰撞测试成绩,碰撞测试成绩可以衡量汽车的安全性。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9