特斯拉错误地认为车子没有熄火,所以一直在加热电池包保证电池工作在舒适温度下,而温控可能也出了问题,所以判定电池包无论怎么加热都处在一个比较低的温度,于是掉电。
其实汽车就像手机一样,即使是在待机的状态下电池电量也是会有消耗的,一般来说这样在待机状态下电池的消耗量并不会很大。不过最近有朋友表示自己的特斯拉掉电很快,想问问MODEL3一晚上掉电60公里正常吗?
这需要看你是否有开另外的功能。特斯拉是有哨兵功能和温度保持功能的,如果你开了上述两个功能的话,车辆在停车的时候这两个功能会很耗电池的电量。一般来说,如果这两个功能同时开启的话,一晚上能掉电40-50公里左右。如果天气过度炎热或者太冷的话续航还会掉多一点。
因此,如果你发现自己的特斯拉掉电特别快的话,可以在中控车机上把这两个功能取消掉。如果取消之后依旧掉电严重,那么我们就需要去特斯拉门店进行检查了。我们可以让4S店看看车内有没有其它用电器在耗电,如果有必要的话我们可以做一次电池平衡,价格在360元左右。
最后提醒一下大家,特斯拉或者其它电车在冬季时续航也会掉得很快,这是非常正常的。因为电池在低温的情况下蓄电能力会有所下降,部分车型为了保持电池温度还会开启电池加热功能,这就会使电动车续航有所下降。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9