选择二手轮胎为的肯定是经济性,但是现在的新轮胎价位也并不高,所以选择购置全新轮胎就显得更划算了,更主要的是,二手毕竟是二手,哪怕是99新也不是全新。
轮胎作为一个消耗性配件,随着时间与里程的变化必然要经历更换这么一条路,而作为你车辆前行的一大保障,轮胎的质量其实也关乎了轮胎的寿命,所谓“好货不便宜”,价位低的轮胎在轮胎的质量方面肯定是和那些大牌没法媲美,并且在胎噪和抓地两方面也会有很大的不同,所以说为你的爱车选择一套合适的轮胎显得十分重要。
其实现在车辆更换轮胎,好多人都选择更换两只,就是呈现出一种两新两旧的搭配方式,至于为什么出现这种搭配方式,主要原因肯定还是为了节省,至于说究竟更换的是前轮还是后轮这个就有些众口难调了,有人认为,前轮负责转向控制车身的作用,所以轮胎消耗大,因此应该更换前两轮,而有人又认为,应当更换动力输出位置的轮胎,如果是前驱就更换前轮反之就更换后轮,其实这么多的方案都有着自己独特的理论,也都有着一定的依据,想听从这个建议就要看那种方案能够切中你的想法了。
其实换轮胎肯定是能省就省,但是也没必要去搞什么二手轮胎了,毕竟这个轮胎之所以能流转到你手中,必然是被淘汰下来的,确实有好多车主为了追求极致就将自己的原厂胎换了下来,而你如果买着了也是小赚一笔,但是这样的机会究竟能有多少呢,所以与其买二手轮胎倒不如买个价位合适的全新轮胎,至少不用担心二手胎的质量问题啊!
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9