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2023-03-11
马自达在2020年向外界发布了三款全新的动力总成，其中一款发动机引起了国内车迷的高度关注，因为这款发动机可能是下一代后驱阿特兹的心脏。
下一代后驱阿特兹将会搭载一台直列六缸发动机，这款发动机搭载了涡轮增压技术，并且很可能会采用单涡轮双涡管的布局。
双涡管涡轮可以降低涡轮迟滞现象，并且可以带来更加平顺的动力输出。
其实马自达从来没有排斥涡轮增压技术，在还海外，马自达早已把自己的2.5T创驰蓝天发动机装上了一颗涡轮，并且在更早的时候，性能版本的马自达3——Mazda 3 MPS也是一款彻彻底底的涡轮车型。
马自达的新款六缸发动机依旧会推出SPCCI"压燃"版本，于是，继刚刚上市不久的搭载机械增压器2.0L创驰蓝天X压燃发动机之后，我们又会看到一台搭载涡轮增压发动机的创驰蓝天X直列六缸发动机。
如果说，转子引擎的回归还显得有些遥遥无期的话，那么传统的四冲程六缸机，便是一个能够尽快落地的承诺了。从马自达VISION COUPE概念车的超长车头中，我们其实就能够隐约看到马自达准备进军后驱领域的决心了。
但是作为一个非豪华品牌的马自达，为何要那么执拗地去研发一个只有豪华车企才会消化得了的纵置后驱平台。
其实了解马自达的车迷们都应该知道，马自达就是这样一家执拗的车企。
马自达不造消费者喜欢的汽车，也不去迎合消费者，马自达只制造自己认为好的汽车。
在如今这个年代，想买到一台大排量后驱车是非常难的，并且也要付出昂贵的费用。
马自达为了让更多人能够接触到后驱车，所以要将下一代阿特兹改为纵置后驱布局。
下一代阿特兹在价格方面，自然也要比豪华品牌更有性价比。
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