定位于高端舒适的玛吉斯M36,送来的规格居然是225/40 ZR18的运动范儿,这可有点意思!
上回我们提到,玛吉斯M36的规格尺寸非常全面。仅仅是一种直径的轮胎,就有195/65 R15、205/55 R16、215/45 R17和225/40 ZR18可供选择,满足了纯粹舒适、均衡和运动的不同需求,“年度最具驾趣改装轮胎”的称号可谓实至名归。
对轮胎而言,重量越轻,对经济性和操控性的提升就越明显。M36作为玛吉斯旗下的高端轮胎,自然也在轻量化方面做足了功夫。胎面宽度和内径虽然分别达到225mm和18英寸,但质量测试的结果还是非常喜人,只有区区10.58kg,与同规格的米其林Pilot Sport 3几乎相当,这对玛吉斯M36来说是个不错的卖点。
在胎面硬度方面,玛吉斯M36的多点平均值为71HA(环境温度为25℃),这就意味着它具有相当不错的耐用性。常看F1比赛的朋友都会知道,胎面的软硬对抓地性能有着直接影响。对于偏硬的玛吉斯M36来说,正常行驶时的抓地力充足,无论起步,还是过弯都不会有胎响。而在稍微激烈的驾驶下,随着胎面温度的上升(夏季较高的环境温度对此也有帮助),橡胶的硬度会随之降低,仍然可以表现出高端轿车轮胎所应具备的抓地力,安全而可靠。
之所以说玛吉斯M36具有不错的耐用性,这也与其理想的主沟槽深度不无关系。经过测试,其全新状态下的平均值为7.98mm,与普通轿车轮胎相当。深度浅一些,操控性能会好,但也更容易接近1.6mm的更换极限;深度深一些,可以提升排水性能,但剧烈操控时轮胎的明显变形会影响到驾驶感受。可以说,7.98mm是个相当不错的数字,均衡了多方面的性能。此外,经过两个月的路测,行驶里程大约3000km,最新的主沟槽深度为7.73mm。以此推算,在平整公路上正常行驶,玛吉斯M36的行驶里程可以超过77公里,超过了轿车轮胎的平均水平。
一款高端舒适型轮胎,在表面上却体现了一股子运动范儿,这对不少既想顾此,又不愿失彼的车主来说是个好消息。至于其实际表现是否同样均衡,还请关注我们下期的进一步测试。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9