新手注意 机油使用中的“适得其反”

　　随着国内有车族和爱车族的日益壮大，发动机机油——这个对汽车心脏呵护备至的关键耗材也逐渐成为人们关注的焦点。近年来，有大量事例表明，如果汽车机油使用不当，不仅会影响汽车的工作，还会导致车辆不正常损坏。为此，我们将机油日常使用过程中容易出现的“适得其反”提出来，供车主们参考。

　　慎用各种添加剂

　　为提高燃油效率，改善机油性能，需要加入相应的添加剂，用添加剂来改善机油的性能成为厂商重要的销售手段。国内市场销售的各种汽车机油专用添加剂有几十种之多，厂商声称这些添加剂都有着各种神奇的效果：“可省油20％-30％”，“延长发动机使用寿命一到两倍”等，更有甚者被吹嘘成发动机的灵丹妙药。实际上，机油中的添加剂已经够多了，但从厂商的宣传中来看这还远远不够。从国内一家权威机构对市场中几十种节油产品的测试结果来看，有一定节油效果的只有19％，其余产品不仅不能起到节油效果，还可能和机油中的原始添加剂发生反应，破坏机油的原有性能。

　　机油并非粘度越大越好

　　很多人认为发动机机油粘度越大越好，这种认识是不对的。粘度越大，摩擦表面间的油膜越厚，虽然有利于防止摩擦表面的磨损，但随之而来的摩擦阻力也越大，动力损失增加。所以，使用粘度大的机油，油耗必然增加。那么使用粘度大的润滑油，发动机磨损又如何呢?事实证明，机油粘度超出要求同样会使得发动机磨损增加。在发动机启动时，粘度越大的机油到达摩擦部件所需时间越长，反而增加了发动机的磨损。一般情况下，对一些磨损严重、负荷较大，且在环境较污秽的条件下行驶的汽车才能选用粘度稍大的机油。

　　使用合成机油成本并不一定高

　　很多人都用原厂机油或一些常见的矿物油，究其原因，一来这样使用成本不高，二来觉得自己开的车并非好车，能够满足基本的润滑就可以了，用合成机油有些“大材小用”。这其实是个很大的误区。合成机油抗高温性能优异，热稳定性相对普通机油要好很多，能够在更为苛刻的情况下使用。合成机油能够在使用中产生一层更加强劲、更加稳定的润滑油膜。大部分车型，用普通矿物油一般情况是5000公里换一次机油，而合成机油的换油里程更长，如“壳牌统一”合成机油的换油里程能达到8000到10000公里，合成机油的总使用成本并不一定会高。

　　混合使用机油会破坏润滑效果；只添加不更换也将导致发动机磨损

　　各种润滑油，其基础油除粘度等级不同之外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分等级。混合使用不同种类的机油，有可能使其中的添加剂发生化学反应，损害机油应有的性能。此外，有不少车主只注意检查机油油位，并按标准添加，但不注意检查机油的质量，忽视了对已经变质机油的更换，导致发动机总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各零部件的磨损。