在世界顶级豪华轿车领域中,无论是英国的捷豹,美国的林肯、凯迪拉克,还是德国的奔驰及宝马,它们都有一个共同点,为了达到更好的乘坐舒适性及操控品质,其底盘结构无一例外都采用了后轮驱动型式。而我们发现,在众多车型中,奥迪却像一个另类一样,全系车型没有一款后驱车,这究竟是为何?是奥迪不能推出后驱车型还是另有隐情,今天我们就来一探究竟。
首先,可以明确的告诉大家,奥迪推出过后驱车型,只不过那已经是五十多年前的事情了,所以也就是说,奥迪并不是因为技术原因不能生产后驱车型,而是一直在没有生产而已。其实说到前驱车,谁也没有奥迪话语权大,因为奥迪是前驱车的鼻祖,曾经我们熟悉的奥迪100便是前驱车,并且大获成功,从那时候开始,奥迪更是坚定了奥迪未来主打前驱车型的决心,选择了彻底的放弃后驱。
如今,奥迪凭借着多年在前驱平台方面的开发,它的前驱平台表现已经非常抢眼,并且进一步通过众多的技术来提升操控性、增加稳定性,并且获得更好的车内空间。所以对于奥迪来说,有了前驱这样的优势,奥迪自然不会费心费力的再去研究后驱车。总体来说,奥迪对于前驱平台的支持是广泛的和持久的,未来很长时间也将延续这样的趋势来发展。并且通过技术革新来弥补前驱平台的缺陷,并进一步放大前驱平台所带来的优势和好处。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9