不知道为何题主会提这个问题,双离合变速箱作为如今应用最广泛的变速箱之一,有人说双离合变速器技术先进、换挡快、动力损失小、油耗低。也有人会说双离合变速器技术太超前、不可靠、换挡顿挫强等等。只能说公说公有理婆说婆有理,谁也说不过谁。不过近年来,越来越多的厂商开始使用双离合变速器,那么在购车的时候到底要不要买双离合变速器呢?
上文我们已经说过了双离合变速箱的优缺点,之后我们再来看下双离合变速箱基本工作原理,还是和手动变速箱相差无几,和手动变速箱不同的是,dct是有两幅离合器和两根输入轴连接,换挡的操作经过一个液压元件、集成电子、电子模块来完成,就无需在踩离合踏板来进行操纵。双离合最犀利的地方就是,可以先把下一个档位先结合好,等到需要这个档位时,原先的档位只要分离开离合器,随即结合上另一个离合器就可以实现换挡。所以双离合的换挡速度非常快,几乎是没有拖延。
知道了双离合变速箱的工作原理之后,有一个不争的事实是:你用或者是不用,双离合都不断地推陈出新,这是大势。按照这样的大势推进,双离合的稳定性有朝一日应该能够根本解决。但是,如果现在使用的双离合变速箱出现了问题,请各大厂家不要推脱,不要逃避,用户当小白鼠帮你试用还不那么靠谱的新技术,容易吗?
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9