我们在高速上行驶时,经常可以看到保持安全车距的提醒,告诉广大司机朋友,在高速行驶时一定要和前车保持安全车距,来处理紧急情况的发生。回到这个问题,题主在高速上以100速度正常行驶,一般高速公路的限速为120公里,所以首先题主并没有超速行驶。那么在正常行驶时,行车时速是100km/h,换算过来33.3m/s,留出3秒的反应时间,所以车主至少要于前车保持在100米的前车距离,才是安全的车距,不会发生意外,但车主若在这种情况下发生追尾,那么绝对是和前车没有保持安全距离,所以导致追尾的发生。
这种情况,按照我国的交通法来看,只要发生追尾,无论前车是因为什么原因,只要追尾就是后车全责,也就是说只要是发生追尾,那么一定是后车负全责。结合题主的实际情况来看,前车突然刹车而导致后车追尾,那么后车应该负主要责任。此外,如果在雨天,车辆的制动距离延长,视线受阻,车距应该保持更大距离才能保证紧急情况下的安全制动。
总的来说,对于高速追尾这种情况,一般都是后车负主要责任,所以在这提醒大家,在高速行车时要与前车保证绝对的安全距离,来处理紧急情况的发生,避免意外的发生。若不幸发生事故,应当第一时间报警,在安全区域内等待交警来处理问题,切勿在高速路上或者车内等待,以免发生不必要的二次伤害。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9