胜达第四代试驾:
1、主要试驾的是搭载2.0T GDi发动机的高配车型,在从丽江古城到文海景区的路上,大多为山路以及非铺装路面,对于车辆的动力性能以及底盘调教都是个考验,如有破绽必定能暴露出来;
2、车队在山路上行进,当车距比较理想的时候,发动机在接近2000rpm时即能提供350Nm的最大扭矩,充盈的低扭会让您越走越快,通过各种手臂弯干脆利索。但当车距较小,近乎走走停停的时候,发动机无法保持转速,加上身处高原地带,这是对发动机低扭输出的考验;
3、结果是,只要超过2000rpm,发动机就能始终憋着一股劲,带动车辆轻松前进。但D挡之下换挡转速相对提升,之前觉得还能接受的顿挫感在此被放大了,如果想要更加直接的响应速度,建议还是使用手动模式保持挡位吧。听驾驶2.4L车型的同行说,他们车辆的由于发动机采用自然吸气的缘故,所以一路上会相对吃力一些;
4、新胜达的电子助力转向系统能够让用户自行调节转向助力的强度,“轻”模式下方向几乎一个手指都能完成转向,应该比较适合女性用户。但即使选择“重”模式,也只是力度稍为加大,车辆转向时的指向性并没提升。无论结果如何,这也算是人性化设计上的一个进步,值得肯定。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9