弱混和强混的区别,主要就是对电能的依赖程度不同。也可以说,弱混与强混的区别,在于电动机和蓄电池组的威力不同。
弱混的电机不直接参与驱动,主要用于启动和回收制动能量。弱混车型的电动机和电池组功率都很小,不能支持车辆作纯电动的行驶,电动机主要在引擎加速时帮一把,起到提高引擎效率的作用。举两个例子:
1、踩刹车时,电动机成为发电机,回收损失的能量并以电能的形式存于蓄电池中。车辆怠速时,发动机不工作只有电动机工作,实现零油耗和零排放。
2、深踩油门加速时,汽油发动机和电动机将同时协同工作,让提速变得更加明显。
而强混车型电动机的功率更为强大,除了有弱混的优点,还可以完全满足车辆在起步和低速时的动力要求。也就是说,起步、低速、停车等情况,可以完全依靠电动机。
弱混和强混的区别,还有一种更直观的:电机功率和发动机功率之比(电机额定功率X1.7/发动机额定功率),比值小于10%,弱混;20%以上就是强混。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
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比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9