汽车的平衡杆是提高汽车操控性的元件,主要作用是达成汽车操控的平衡和改善轮胎的贴地性。
如果汽车仅仅是靠弹簧减少车身的侧倾性,减震器的阻尼系数要求很高、弹簧的材质要比较硬,我们就要接受带来的行路性、行经不平路面时循迹性不良的结果。
平衡杆的作用就是既可以减少汽车的侧倾性,又可以保留应有的舒适性和循迹性。
平衡杆硬度的影响因素有很多,比如:制作的材质;杆身、杆径、杆臂的长度;杆身所成的角度。
杆身的长度越短则硬度越高,杆臂的长度越短则硬度越低。但是,往往受到车身宽度的影响,杆身的长度一般都是固定的,杆径和杆臂的长度可以随意调整。一般来说,使用的材质大同小异,决定因素往往是配件的长度。
平衡杆的分类又很多,但是只有方向前束平衡拉杆是原车必须搭配的,其它均为选装件,比如:前轮避震塔塔顶平衡拉杆、前底横梁平衡拉杆、后轮避震塔塔顶平衡拉杆、后桥悬挂增强平衡拉杆、车架底盘增强平衡拉杆等。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
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比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
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