1.由于防爆胎胎壁很硬,舒适性上会比普通轮胎差,原本应该由轮胎吸收的震动和冲击,都交给了减震器和悬架等其他部位来承受,所以配备了防爆胎的车型悬架都是通过特殊调教的。普通的汽车改装防爆胎,减振器很快就会损坏。
2.防爆胎由于轮胎侧壁进行了加厚处理,使侧壁刚性大大加强,这样就改变了轮胎的侧偏特性,汽车的操控性也会随之改变。改装了防爆胎的车型,驾驶时需要有一段适应期。
3.为了避免防爆胎在零胎压状态下不从轮圈上掉下来,这些轮胎都要安装在专用的轮圈上,普通的轮圈不能够安装防爆胎。改装防爆胎的同时必须更换轮圈,这是一笔很大的费用。
4.防爆胎比普通的轮胎更硬,在低温环境下会变得更加僵硬,会导致轮胎的抓地力下降,爬坡能力降低。一个非常明显的例子就是,宝马车的寒冷的北方冬季,稍大一点的坡就爬不上去了,在冰雪路面上更是如此。
5.防爆胎拆装很麻烦,一旦被扎就很难修补,如果操作不好,会给胎壁造成不可修补的伤害。所以补胎费用是极其高昂的。
6.防爆胎的价格更高,规格型号也不是很全。有些车型轮胎型号比较特殊,想改装防爆胎也买不到同型号的轮胎。
7.需要注意的是,防爆胎虽然可以在缺气状态下支撑汽车行驶一定的距离,但是对轮胎依然是有很大伤害的。如果行驶的距离过长,轮胎依然会报废。所以防爆胎漏气也要及时修补,不要以为泄气保用就高枕无忧了。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9