轮毂锻造和铸造的区别就是生产加工的方式不同。
首先来说一下铸造式轮毂,铸造式轮毂是将熔化的铝水浇铸在砂模中,待其冷却成型后再经过机械加工制造成的,锻造式的轮毂使用的是钢制模子,将加热软化的铝块置于其中,用冲压的方法使其成型,等冷却之后再进行加工。
锻造轮毂上一般印有FORGED(锻造)的字样,铸造式的轮毂上没有字样,铸造轮毂可以大量生产,因为锻造轮毂的生产工艺比较复杂,轮毂制造的成本比较高,所以锻造轮毂的价格比较昂贵。
锻造轮毂成型之后,轮毂的结构分子比较紧密,在使用的过程中可以承受比较高的压力,因为使用的材质不同,锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。
锻造轮毂表里如一,正面和背面都光亮平滑有较好的金属光泽,铸造轮毂的背面是偏暗的,在做工上面就可以清晰的进行区别。
锻造轮毂重量轻,散热好,强度高,撞击后不易粉碎,安全性更高,铸造轮毂成本低,工艺简单,使用大规模生产。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9