五菱之光的燃油泵继电器位置在驾驶员左下角仪表台的下面,和保险丝在同个盒子里。汽车继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。 磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。 接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成。 复原机构由复原簧片或拉簧组成。汽车继电器线圈输入的注意事项如下:
1、 额定电压是继电器工作可靠性的保证 线圈电压超过动作电压时继电器虽然可以工作,但在强冲击下会误动 线圈电压超过最大工作电压会引起线圈绝缘下降、匝间短路、烧损;
2、 继电器的线圈电阻值由于环境温度的变化以及继电器自身的发热会引起约0.4%℃的变化, 因此线圈温度如果升高,动作电压及断开电压也会变高;
3、 汽车继电器用蓄电池驱动,由于大负荷接通时会导致电源电压降低,对继电器寿命产生影响,注意电源电压波动对继电器工作可靠性的影响;
4、 线圈的最大连续施加电压:线圈的最大连续施加电压除继电器工作的稳定性之外,主要受 漆包线绝缘性能的限制,应了解产品漆包线的绝缘等级。实际使用中F级绝缘在环境温度 为40℃的情况下,可以考虑温升限制在电阻法测定为最大115℃。但由于内、外圈的不均 匀性,推荐值为105℃;
5、 线圈电腐蚀:汽车继电器长时间工作在温度、湿度循环的环境,当线圈连续接电源正极时(断开负极),线圈会被电腐蚀而引起断线,所以继电器线圈不能接高电势,必须保证继 电器线圈、动簧片与电源正极是断开的。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9