单涡轮增压和双涡轮增压的区别:
1、涡轮很难取得一个性能上的最佳,涡轮小,相应快,但是增压效果不好,大涡轮,增压效果好,但是涡轮延迟太明显;
2、双涡轮大体有两种形式,两个小涡轮并联,比如宝马的发动机,每个涡轮负责半数的汽缸增压,还有就是一大一下两个涡轮串联,低速时小涡轮响应快,高速时大涡轮增压明显;
3、还有一种增压,一个机械增压器配一个涡轮增压器,典型的就是国外的TSI发动机(国内的只有一个涡轮增压),机械增压器相应快,但是转速不会很高,增压效果不如涡轮增压,涡轮增压相应慢,但高速表现好;
4、总之,使用双增压,既可以像单个小涡轮那样低速相应灵敏,尽可能的减小涡轮延迟,又能像单个大涡轮那样,在高速时提供足够的增压,充分发挥涡轮的功效。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9