s是英文单词sport的缩写,意为运动模式。l是英文单词low的缩写,意为低速挡。
s挡与l挡的使用场景,功能,是完全不相同的。s挡可以在激烈驾驶时使用。汽车挂入s挡后,整车就进入了运动模式,变速箱会推迟换挡时机,尽量让转速到达红线后换挡,并且发动机转速也会相应提高,油门响应会更加灵敏,变速箱会尽量保持在较低的挡位,有利于车辆的再次加速。
l挡是在下长坡陡坡,或者在上长坡陡坡时使用的挡位,并且在所有需要较大牵引力的情况下都可以使用l挡。挂入l挡后,可以让变速箱保持在较低的挡位不进行升挡。这样可以在下长坡陡坡时,利用发动机制动,减轻制动系统的压力。并且可以在上长坡陡坡的时候提供较大的牵引力。
很多车的变速箱还有m挡。m挡为手动模式,挂入m挡后,驾驶员可以通过操作换挡杆或换挡拨片来加减挡。很多人觉得自动变速箱的手动模式跟手动变速箱一样,其实两者是完全不同的。在手动变速箱上,驾驶员可以直接选择某一个挡位。但是在自动变速箱的手动模式里,驾驶员只能加挡减挡,不能直接选择某个挡位。并且电脑识别到驾驶员的不合理操作也是不会执行的。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9