我的车是斯柯达野帝,1.4T低配版,车加保险不到15w,用了快一年,跑了快10000km:
1、空间大,不论驾驶还是乘坐感觉都比较舒适。当时在大众Golf和斯柯达Yeti之间做选择,到大众的4S店里实际感受了下Golf,感觉车顶离头太近了(本人178cm),比较压抑。另外,一般开轿车都有种躺着开车的感觉,开Yeti的话相对于开轿子,视野上还是要好很多;
2、动力比较足,车身稳性好。感觉起步的时候有点肉(正常踩油门),但车子一旦启动起来后再加速的话,加速性能还是不错的,可以开出推背感。车子整体重量1.5T,在同价位或是同级别的车子里算是很重的,好处就是车子比较稳,即使较为快速的通过一些弯道也不会很飘,至于油耗的话,稳点开百公里7.5个够用了,我开得8-9个,对象开的比较稳百公里也就6.7个左右;
3、由于车辆前后排空间都比较大,所以留给后备箱的空间不是很足,但就本人实际使用而言,也够用,东西多的话就放后排,后排不坐人的情况下,空间还是很大的。另外,后备箱盖关的时候得用点儿力,力气轻了,仪表盘上会显示没关上,确实存在这个问题。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9