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2023-03-08
一套好的绞牙避震针对车子操纵的提高有非常大协助，但是“三分天注定，七分靠闯荡”，假如你换掉非常好的绞牙避震但沒有相互配合技术专业的调试，出去的实际效果也会强差人愿。因而今日我们就来大概和大伙说说绞牙避震减振怎么调，近期准备拆换绞牙避震的盆友一定不可以错过了。
绞牙避震减振怎么调？
绞牙避震关键能够调整三个主要参数，分别是桶身高宽比、弹黄强度和减振。桶身高宽比危害着车子的距地空隙，因而这一依据本人爱好开展调整就可以。关键是弹黄强度和减振的调整。
我们在调整弹黄强度时应当先把减震调为最为坚硬部位，随后上道评测找寻悬架的最好舒服点再开展改动。调过减震硬软以后再调整弹黄减振，弹黄减振危害着回弹力速率，我们在调整减振以前先把减振调至回弹力比较慢部位，接着路比测感受一下悬架的侧倾水平，假如侧倾很大则调快回弹力速率。
32段减振调几个最舒服
这一沒有实际的量化分析规范，得靠具体车子主要表现和本人爱好做决定，终究一部分人喜爱偏硬的悬架而有些人又喜爱舒适度较高的调试，另外车子的平衡块和汽车底盘素养也危害着绞牙避震的调试主要参数，实际还得评测过才知道。
换了绞牙避震很后悔莫及？
如果你是个颜值控，那麼一套能够令车体减少高宽比的绞牙避震一定不容易令你后悔莫及，平常停在马路边静静的看见也别有一番滋味，另外绞牙避震還是个“男同交友神器”不仅可让你呈现个性化还能寻找一班志趣相投的盆友。若你平常出行追求完美应用性，那麼绞牙避震一下子给你肠道悔青。减少根据性也有失舒适度，的确不太合适一般家用轿车安裝。
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