如果去西藏?这个提问方式太笼统,毕竟藏区的范围很大、同时也拥有各种各样的路况;所以车主的想法很重要,去西藏只是想来一次自驾游?还是准备爬石头、再或者是来一次无人区穿越?因为目标的不同、对车子的要求也完全不同,所以题目中罗列的这些车子没办法说应该选谁、关键在于需要车子去做什么!
可能很多朋友对藏区的认知还停留在几十年前的状态?现如今藏区铺装公路覆盖率很高、路况远比很多朋友想象中的更好,比如川藏(南北)、青藏、滇藏等线路的路况都比较好(路段上的补给点也多),在这些路段上就算不开越野车也没问题,轿车、或者城市suv都是没有问题的;新藏线开发的不太理想、车子不行不走这条线就完事了,没必要为了走一条恶劣的路况、换新车对吧?即便是走丙察察这样的支线,一辆城市suv也够用了!
走铺装公路,涡轮增压车最舒服
如果只是准备走公路自驾游,没有爬石头、或穿越无人区的追求,那么弄一辆涡轮增压车最理想;也就是题目中提到的q7即可,3.0t的增压机、很适合高海拔气候;气压随着海拔的上升而降低,海拔每提高一千米、就导致自然吸气发动机功率损失10%,试想一下海拔上升到五千米时、自吸机50%的动力就没了,为什么过去去高海拔地区都建议大排量自吸?其一过去没涡轮增压、其二小排量自吸动力太差,比如1.6l自吸、在海拔5000米时,就剩0.8l的排量了!
而涡轮增压发动机利用了膨胀机的效果、废气从机器中排出后发生剧烈的膨胀,剧烈膨胀的废气推动废气端涡轮、反而使涡轮系统的功率提高(注意是涡轮增压系统的功率),增压系统的超水平发挥对发动机起到了一定的补偿作用,所以高海拔区域对增压机动力的影响比较少,所以开涡轮增压车走高原很轻松;动力充足,还能避免自吸机高原的高转速、省的被嗡嗡的噪音震的心神不宁,所以如果是只走一些公路、那么奥迪q7最适合、还舒适!
关于车子耐用度的解释
藏区的普拉多、陆巡最多(丰田车系),并不是说这两个车型多么耐造,只是说丰田旗下的普拉多、陆巡保有量巨大,在藏区可以很容易找到会修这两款车的师傅、同样可以很容易的找到配件,夸张点说甚至在道边吃饭的小店里都可能找到普拉多、陆巡的旧零件!所以这就是很多朋友推荐普拉多、陆巡进藏的原因,是否耐用其实并不是重点,在资源比较不足的环境下、能否快速的排除问题才是关键,从这一点上看英系、德系越野是短板(但没有想象的那么差劲)!
戈壁穿越车型的考量
戈壁路况距离长、路面尖利的石头多,对车子的要求就是续航能力足够长(车子要大、可以携带更多补给)、舒适性要强、尽可能的皮实耐用(无人区车子坏了,不好处理),反而对越野能力要求不大;在这种需求下,奥迪的q7以及路虎发现就没必要了(坏了修车、换件价格都贵,心疼不),最适合的就是陆巡、途乐这两个大型越野车,很高的越野能力、超一流的舒适性以及双油箱能获得很好的续航;两款车技术老旧、在恶劣环境下反而是宝!
如果就是为了越野
如果不甘心平庸、就是想越野,哪的路况恶劣就奔哪去(爬石头),那么最适合的反而是牧马人,3.6l的牧马人除了前锁是电控介入、其它部分都是机械的,所以更稳妥;其次车身不像陆巡、途乐那么巨大,极限更高、当然可能没有陆巡、途乐那么皮实;爬石头、对极限的要求很高,大型越野那臃肿的车身、巨大的车重很容易成为累赘,反而是那些整体平衡度更高的车型优势大!
所以去藏区该考虑选什么车?还是那句话如果只是自驾游、走公路,那么奥迪q7、路虎发现都没问题,这俩涡轮增压车最适合高海拔;如果是玩长距离穿越那么陆巡、途乐最适合;而如果是爬石头玩极限,那么最适合的还是牧马人(舒适读不理想);总的来说日系越野车可以算是最优解、综合能力强,拥有不错的越野能力、以及舒适度,重点是零件多、修车也容易、修车成本低;很多欧系越野、美系越野在越野当面都不差,但车辆维护的高成本、使得这些车也就没办法与陆巡、普拉多、途乐硬碰硬了,简单点说开辆路虎去爬石头、穿越可能一次就面目全非了,也心疼!
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