电动车主“冻哭”预警！我从没像今天一样期待方向盘加热

　　早上差点冻了邦老师一个跟头的寒潮

　　一早起，今天的寒潮都给了大家一个凶残的下马威吧，反正邦老师是冻的快怀疑人生了，当然，也对昨天看到的一句话深信不疑了，那就是1月6日将是北京进入21世纪以来温度最低的一天。

　　21世纪温度最低的一天，吓得人更冷了

　　在这样不人道的天气当中，每一个新能源车的车主相信都有一肚子的牢骚，毕竟在外人看来，咱们开新能源汽车的人到了冬天就都成了群嘲对象，什么贴着暖宝开车，带着热水袋开车，腿上盖着毯子开车之类的段子不胜枚举，那今天，邦老师就来代表广大新能源车主发出呼吁，说说新能源车主在冬季最需要的暖心配置都有什么！

　　方向盘加热！

　　方向盘加热！

　　方向盘加热！

　　重要的事情说三遍，这个功能别说三遍，三十遍都不够，几乎每一个新能源车主都对这个功能都是望眼欲穿。在这方面要特别对两个品牌提出表扬，特斯拉，日产。新款的Model 3和Y都标配方向盘加热，轩逸纯电虽然销量不甚理想，但是这个方向盘加热的功能，那必须是谁用谁说好！

　　特斯拉新款的Model 3和Y都标配方向盘加热，不再需要另外加钱开通。

　　轩逸纯电其他功能怎么样暂且不提，这个方向盘加热是真的香！

　　邦老师一直不太理解，为什么这么多纯电品牌对于方向盘加热这个功能都如此不重视，甚至前不久在一次和主机厂的交流当中，邦老师得知就算是主机厂研究部门的领导强烈建议设计部门增加这一配置，最终都没能如愿，这到底是为啥呢？难不成增加方向盘加热会造成成本的大幅度升高吗？似乎不太合乎逻辑，毕竟现在汽配城里不少改装方向盘加热的价格都非常便宜，虽然十分丑陋and不安全，但最起码可以看出，这个功能难度没有那么大，成本也没有特别高，所以，是不是方向盘加热这一配置的普遍缺失，原因只能是主机厂的傲慢了。

　　在这里，邦老师要代表所有新能源车主送给所有的主机厂一句话：弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是（出自《三体》），面对消费者的强烈诉求，希望主机厂可以及时响应，让方向盘加热尽快出现在旗下车型的配置表当中，哪怕选配也好啊！

　　方向盘加热对于新能源车主为何如此重要，其实特别简单，在频次最高占比最大的单人驾车环境当中，座椅加热+方向盘加热在绝大部分场景之下已经足以满足驾驶者单人的保暖需要，毕竟冬天我们开车的时候也都穿着羽绒服，对提升整个车厢温度的需求并不紧急，反倒是腿、手这两个羽绒服保护不到的地方迫切需要温暖的呵护，这个时候座椅加热和方向盘加热就特别香甜了。

　　现在就连邦老师家正上二年级的大小子上车之后，第一时间都会要求打开热屁屁，可见这种直接加热的功能有多么让人喜爱。另外就是如果有了座椅加热+方向盘加热的组合，单人驾驶的时候，空调真的就不是必须了，这对于电量来说，这简直是最大的福音。

　　单人驾驶模式

　　手、腿、足的体感加热+车机主题的视觉加热

　　单人模式有此足以

　　这个功能可以说是承接上文的，因为开车的高频次高占比场景是单人驾驶，对于驾驶者关怀不能只是喊着我们是驾驶者之车，或者是整个仪表台向驾驶者偏转XX度之类的，真正呵护驾驶者的迫切需求才是刚需。比如在现代昂希诺纯电上就搭载了单人模式这样一个功能，启动单人模式时，只有驾驶者侧的空调出风口开启，其他全部关闭，不论是夏季还是冬季，都能让驾驶者区域更快达到舒适温度。

　　虽然这样的设计距离邦老师设想中的单人模式还有距离，但总算是一个真正体贴驾驶者的进步，在邦老师的设想中，未来的单人模式，特别是冬天的单人模式应该是一键开启座椅加热+方向盘加热+足部热风，在座椅加热的基础上增加一个专门针对足部的热风出口，这样不用增加太多制热能耗，就能实现对手、腿、足的快速加热，让驾驶者达成舒适状态，同时还可以避免对驾驶舱其他空间的无效加热，节省电量。

　　上面这个设计是电动邦编辑部的多为电动车车主对暖心配置的一个期望值，不知道诸位邦友们怎么看？在您的心理，瑟瑟寒冬当中，最暖心的配置是什么呢？评论区告诉我们吧，让我们继续大声呼吁主机厂来满足我们的需求吧！

　　总结

　　冬天的新能源车主不好过是大家都了解的现实，所以在这场多年不遇的寒潮当中，瑟瑟发抖的坐在驾驶舱里的时候，新能源车主们对暖心配置的要求前所未有的在强化，这样的寒冬当中，每一个及时响应客户需求的主机厂暖的不是客户的手脚，而是客户的心，所以诸位大佬，方向盘加热GKD！