大众途观l油耗:
1、市区:基本12-13升每百公里,非常正常。(按0.75的97号油均价算,平均每公里9毛钱至1元);
2、高速:7.5-8.5升每百公里,想低于7.5个油基本上不大可能了,高于8.5的话属于开车习惯不大好一类了。(按0.75的97号油均价算,高速平均每公里6毛钱);
3、郊区比较顺畅的路(限速70公里):8-9.5升每百公里。市区具体情况是这样的:短距离(3公里以内)肯定要超13个油很难低于此油耗;中等距离(10公里左右)油耗为12-13个油;市内中长距离(15-18公里左右)10-12个油,所以市区综合起来油耗12升每百公里基本上是很正常的,路况为综合(含若干红绿灯),不开空调的实际油耗,开空调的话再加个把子油。市内堵车那油耗就无法计算了,只要堵在那,油耗你会看着不断上升;
4、有低于以上油耗的除非那路非常好走或以下坡路为主了,高于以上油耗的,也基本上是非正常路况了;
5、高速肯定是7.5-8.5个油,这绝对是1.8T途观的正常油耗,如高于8.5升那开车习惯一般不大好了或车子本身有点问题,如果低于7升除非那路段以完全平坡或下坡路为主了,基本上很难低于7个油。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9