货车用的气路防冻剂从哪里加？气路防冻液对制动阀有害吗

　　一般小气车刹车踏板和大货车刹车踏板的构造彻底不一样，汽车的制动系统应用油压碟刹的方法，而大型货车为了更好地获得更强的制驱动力，通常会应用更强劲的气刹。许多 驾驶员为了更好地避免 冬季气刹结冻，会加上供气混凝土防冻剂。那麼大货车用的供气混凝土防冻剂从哪里加？

　　大货车用的供气混凝土防冻剂从哪里加

　　大货车供气汽车防冻液必须加进主刹车踏板空压机储气罐中，在加上的情况下大家必须把空压机储气罐里边的存水先除整洁，一般在空压机储气罐下边会有一个金属材料闸阀，当闸阀被扭开的情况下存水便会从空压机储气罐内排出来。接着从托车弹黄管快插连接处各添加200ml上下的供气混凝土防冻剂。实际上供气混凝土防冻剂便是防止空压机储气罐内存水结冻，许多驾驶员盆友体现供气混凝土防冻剂的防锁定实际效果很非常好。

　　供气汽车防冻液对制动阀危害吗？

　　会出现一点危害，但整体而言危害并不大。汽车防冻液里边的成份会浸蚀管道、橡胶板、及其金属材料零部件但是只需大家并不是一年四季都应用供气汽车防冻液，那麼不容易对制动阀导致很大损害。实际上假如要从根本原因上避免 供气结冻，大家应当定时执行为空压机储气罐加水，另外按时拆换干躁罐里的防潮剂，那样才可以避免水份的造成进而在根本原因上解决困难。

　　大货车气刹的使用技巧

　　气刹型的车干万不可以像小轿车一样喊着火就走，一定要在原地不动等候一会再走，至少要3个压才可以高铁，这不是为了更好地热车，只是为了更好地确保气刹的制动系统实际效果。坡道起步和小轿车类似，但假如不足娴熟或是倾斜度较为大，可应用刹车发展。总而言之高铁前至少三个压，不然刹车踏板是沒有制动系统实际效果的。