微型客车的转弯半径在4到5.5米之间,轻型客车的转弯半径在5到6.5米之间,中型客车的转弯半径在7到10米之间,大型客车的转弯半径在8.5到11米之间。
微型轿车的转弯半径在3.5米到5米之间,普通轿车的转弯半径在4.5米到6米之间,中型轿车的转弯半径在5米到6.5米之间,高级轿车的转弯半径在5.5米到7.5米之间。
转弯半径指的是在汽车行进过程中,从转向中心到前外转向轮接地面中心的距离,它反映的是汽车在狭窄路面上的调头能力。
一般来说,转弯半径越小,汽车的机动性越好。影响汽车转弯半径大小的因素有:汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角,轴距、轮距越大,转弯半径也就越大,转向轮的转角越大,转弯半径则越小。
在设计转弯半径时,应该根据道路状况、车辆用途等方面,选择最合适的转弯半径。
城市主干道交叉口的转弯半径多在20米到30米之间,次干道的转弯半径在15米到20米之间,非主次道路的转弯半径在10到20米之间。居住区道路转弯半径不得小于6米,有消防能力的通道最小转弯半径不得小于12米。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9