从广义上来讲分非独立悬挂、独立悬挂、空气悬挂与电磁悬挂:
1、独立悬挂按结构不同又分为:横臂式、纵臂式、多连杆式、麦弗逊式、烛式;
2、非独立悬挂是由一根整体式车架连接两侧车轮,车轮连同车桥一起通过悬挂系统连接在车身或者车架上;
3、优点:结构简单、易维护、强度高等优点,缺点:其操作性以及舒适性都比较差。所以目前非独立前悬挂经常使用于火车或者大型客车上,非独立后悬挂扔一直用于一些比较便宜的车型上;
4、优点:舒适性高、质量比较轻,从而减少质量带来的额外冲击、提高了车轮附着力、可以降低发动机位置,使重心降低提高车身稳定性、两侧车轮互不干扰,减小车身的倾斜和震动!缺点:结构复杂、维修不方便、维修成本比较高。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9