导致共振的原因有很多,可能是车门内饰板松动,喇叭与车门内饰板贴合处没有止振橡胶等。
车门上的喇叭在开大音量时存在共振这个现象很普遍。出现共振可能是车门内饰板松动了,或喇叭与内饰板之间没有做好止振措施导致共振。解决办法也很简单,拆开车门内饰板寻找共振原因,然后加上一些止振措施就好。如果这样修复不了,那么可以对车门做一下隔音措施,或垫上一些橡胶之类的东西。
一些老车容易出现车门重音共振问题。原因是老车经常行驶,内饰板旷量变大,所以内饰板存在松动会产生一些共振。车门重音共振是一种比较常见的现象,可以通过更换更好的喇叭来解决。
一些开的时间久的车,在过一些坑洼路面时,内饰板经常发出一些异响,这些异响有时候很烦人。解决起来也很简单,只需要找到异响的来源,找到旷量变大的内饰板,用热熔胶固定一下,或者垫一些东西就可以解决。
在平时拆装汽车内饰时,不要使用蛮力,汽车内饰板很多都是用卡子固定的,卡子一旦弄断,那么内饰就会产生异响。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9