不算混动车型,中型轿车百公里的油耗一般为9升左右。范围一般在7~12升之间。
严格来说,这个问题没有一个准确的答案。首先就是厂家对于汽车的调校是不同的。例如车辆风阻系数、发动机燃烧效率等等。
其次,即便是同一辆车,不同的人开也会有不同的油耗。像是驾驶员的驾驶技术、平常行驶的路况、是否开空调等等,都会严重影响一辆车的油耗。
下面列举一些平常比较常见的车辆的油耗,仅供参考(数据来自车主的分享):
奔驰C级:搭载2.0T 184马力 L4发动机,匹配7挡手自一体变速箱车型,平均油耗为9.65升/百公里,油耗范围在8.37~10.92升/百公里,参加测试车主共有729位。
宝马3系:搭载2.0T 184马力 L4发动机,匹配8挡手自一体变速箱车型,平均油耗为9.17升/百公里,油耗范围在7.88~10.46升/百公里,参加测试车主共有3444位。
凯美瑞:搭载2.0L 167马力 L4发动机,匹配6挡手自一体变速箱车型,平均油耗为8.51升/百公里,油耗范围在7.33~9.69升/百公里,参加测试车主共有4052位。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9