国际标准的轮胎规格,一般由六部分组成,“轮胎宽度(mm)+轮胎断面的扁平比(%,胎厚与胎宽的百分比)+轮胎类型代号+轮辋直径(英寸)+负荷指数+许用车速代号”:
1、轮胎宽度(mm):轮胎越宽,与地的接触面积就越大,相应就更容易耗油,但是也有更好的抓地力,进而获得更好的车身稳定性;
2、轮胎断面的扁平比(%,胎厚与胎宽的百分比):扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。一般来说以操控性能见长的车型,多用扁平比低的轮胎。以舒适性见长的车型和越野车型,则多使用扁平比高的轮胎;
3、轮胎类型代号:常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎等等。市场上的轿车一般采用子午线轮胎;
4、轮辋直径(英寸):此指标为轮胎配用钢圈的尺寸。负荷指数:负荷指数是一条轮胎所能承受的最大负荷的代号形式,指数越大所能承受的负荷也越大。通常的负荷指数与其对应承载质量(xx\/xxx公斤)有91\/615,92\/630,95\/650等等;
5、许用车速代号:许用车速表示对车辆速度的极限限制,超过可能引起爆胎,速度级别越高。常见的许用车速代号与其对应的极限限制速度(x\/xx公里每小时)U\/200,H\/210,V\/240等等。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9