1、座椅的上下调整:
上车之后第一步就是根据自己的高矮情况调整座椅的高低,保持头顶与车有足够的空间(至少还有一个拳头的距离)防止颠簸路段碰头,也不要使视线过低。同时肘部与肩部放松,手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。
2、座椅的前后调节:
用左脚踩下离合器同时右脚按下制动踏板(刹车)到底,这时保持弯曲还能继续发力,此时的座椅前后位置是合适的。
3、座椅靠背调节:
当你的肩膀贴在座椅靠背上时,伸出手臂,可以将手腕搭在方向盘上沿且肘部有一定的弯曲。按这样的标准来调节靠背,无论方向盘转动怎样的角度你的手臂都能以弯曲、有力的姿态来应对,如果达不到上面的标准,请将靠背立起来一些。如果座椅没有腰部支撑的功能,可以自己买个小垫子支在腰后。
4、座椅头枕调节:
头枕高度应与耳廓上沿平齐或者头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。头部与头枕之间的距离越小,头枕对头、颈部起到的的缓冲保护作用就越大。这个间距最多在2-3个手指并在一起的宽度。此外,我们还可以在座椅上加装颈枕,以起到更好的对颈部的保护效果。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9