雪佛兰探界者有越野和标准两种驾驶模式,雪佛兰全系没有ECO模式。ECO模式在塞车的情况下还是能起到一定的效果,下面介绍几种模式的特点。
1、越野模式
保持在低挡位状态,扭矩输出较高。车辆将处于全时四驱,而不是适时四驱。主要应用于爬坡、雪地等环境下。油门以及转向盘系统反应稍微下滑,当然使车辆更加厚实稳重。
2、标准模式
标准模式下车辆以普通状态进行工作,车辆性能比较平衡。标准模式能满足大部分的驾驶需求,驾驶员如无特殊需要,可长时间使用标准模式。油门响应也合理,舒适度也还不错。
1、经济模式(ECO)
行车电脑控制气缸喷油量,改变平时的换挡逻辑。这时,即使驾驶者给个地板油,车辆也不会彪起来,有点有气无力的感觉。
2、动态模式
即是常说的“运动模式”,动力响应非常积极。车辆在起步阶段就拥有高扭矩输出,而将升挡时间延后,更是增加保持高扭矩的时间。动力性增强后,车辆就拥有了更强的推背感。当然,高转速使喷油量增加,同时加大了发动机以及变速箱的磨损。不过偶尔“激烈”驾驶一下,还可以清除发动机内的积碳。
3、舒适模式
悬架表现更加柔软线性,方向盘响应提高,车身稳定性进一步加强。幼儿园化来讲,就是在通过减速带,或者踩刹车、油门时,拥有更好的平稳舒适性,缓冲能力更为突出。车内人员体验感提升,顿挫的感受明显下降。
4、雪地模式
在冰雪湿滑路面时可以使用。牵引力得到提高,直线行驶更从容。可以提升抓地力,过弯时更稳定。在雪地模式下,车辆会以二挡起步。使用二挡起步能有效避免轮胎打滑。ABS介入频率增加,有效避免车轮抱死。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
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比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9