电子涡轮增压器作用原理:
1、电动增压器的动力来源其实还是发动机输出的有效功,经过电能转换,其效率要比直接用皮带连接的机械增压器低一半左右,这就有点得不偿失的感觉了。从理论上来讲,电动增压器的效率是增压器里最低的一种,甚至有拖累发动机的可能;
2、电动增压器的流量根本达不到发动机的进气需求,因为目前高端的机械增压器转速都在5万转以上,涡轮增压器最高可以达到10多万转以上。而电动增压器的转速只有区区几千转,进气流量根本难以满足发动机。或许最多在低转速起步的时候有一点点增压效果罢了。到后来根本就是负压;
3、不能与发动机同步增压,因为电动涡轮的动力是电机,电机的转速很难控制得和发动机同步增压;
4、电瓶寿命缩短90%,在低速时原车的发电机输出功率不能满足高功率的电能需求,所以只能从电瓶获取电力,再在后期高转时为电瓶充电,这就相当于电瓶会长时间处于充电放电状态,电瓶长则半年,短则几天就报废。一些山寨电涡的厂家说的对车子电瓶没影响,那是绝对不负责的;
5、大电力需求,会引起一系列的隐患,导致车上用电设备不正常。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
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比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9