卡罗拉根据官方说明的指引,在行驶到5000公里时,需要到4S店进行一次全面的免费检查,但不更换任何配件。而首次保养的时间是10000公里,4S店免收首保费用;之后的保养间隔,厂家和4S店的建议都是每10000公里进行一次。
而不同排量的车型在保养周期方面并无差别,自然吸气发动机、混动、增压发动机三款车型的保养周期一样均为1万公里,在实际保养中,可能会存在部分4S店以中国路况较差为由推荐缩短保养间隔,但我认为对于一般的城市路况来说,使用全合成机油1万公里保养一次完全没有问题。
卡罗拉的机油机滤都是每10000公里更换一次,空气滤清器在行驶到40000公里时需要更换,其他时候都是清洁;空调滤清器则是每20000公里更换一次;其他的油液和滤清器都是在保养时进行检查,如有需要则进行更换,刹车油为每40000公里更换。
车主日常保养:定期检查机油,冷却液,刹车液,雨刮和雨刮液,清洗空气滤清器,检查轮胎的气压,是否出现异常磨损,定期进行车身,挡风玻璃的清洗,养成良好的开车习惯,不紧不慢按正确步骤启动和关闭车辆,达到较高转速再换挡,多在中高速上行驶,不允许高速低挡或低速高挡行驶,不猛踩油门等。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9