如果厂家用户手册特别指明需要热车那就按厂家要求进行,如果厂家没有要求热车的话冷启动后直接开走反而更好,主要有这几点理由:
1、温度上升更快
你以为冷启动后怠速那么高是在快速热车吗?绝对不是。那是在热三元催化器。三元催化器是尾气处理的重要装置,必须在350摄氏度以上才能正常工作。所以发动机冷启动后会自动推迟点火角以提高尾气温度尽快加热三元催化器,这时候发动机产生的热量大部分都跑到排气系统了,发动机并没有得到太多热量。而你踩油门走的时候发动机就退出热车状态转为正常控制了,这时候点火角恢复正常,水温上升反而更快。
2、省油
冷启动后为了快速加热三元催化器,发动机怠速都比较高,这样可以产生更多高温废气,尽快提升三元催化器的温度,如果你原地热车的话这些油都白白浪费了。毕竟发动机加热三元催化器这个设定是厂家为了满足排放法规而设定的,但是我们用车又不是上检测台,没必要随着它的程序进行,行驶中三元催化器一样会热起来。
打着车就有也有讲究
打着车就有也不是一发动立马就起步,也是有一定讲究的。我认为主要注意这两点:
1、让发动机运行10-20秒,这是为了让机油泵快速把机油打到位
毕竟停了一晚上很多摩擦面都没机油了,直接一脚油门干下去那肯定增加磨损,先等一等,只要你加的机油没问题,机油泵很快就会把机油泵到位。
2、行驶中控制住发动机转速,别拉太高
曾经我一个朋友脚欠,冷启动后猛踩油门,结果正时链条跳齿了。因为刚启动时链条涨紧器还没压紧,链条还处于松弛状态,猛地拉高转速链条就容易跳齿。其次冷车时机油流动性差,发动机润滑条件也没达到最佳,所以悠着点没坏处。
另外你也要为变速箱考虑一下,毕竟发动机内部小汽油烧着,温度上来的快一些,而变速箱可就没这么好的待遇了,你要为变速箱考虑考虑。
我认为行驶中把发动机转速控制在2000转左右是比较合适的。等水温正常后你爱怎么搞怎么搞。
但是有特殊需求的话原地热车也没毛病
冷车开起来很不舒服,换挡生涩顿挫,油门不好控制,关键是冷车还没有暖风。人受冻还可以忍一忍,就怕走着走着挡风玻璃起雾,这时候没暖风你也没办法除雾,慌乱之中反而容易出危险。所以说你要是想原地热车再走的话那也无所谓,一点问题也没有。怕积碳的话平时给油箱里加点燃油清净剂,别说这东西没用,用了就知道,真的有用。
另外你想原地热车的话可以教给你一个小技巧,启动后先挂挡让车走一下,车速不需要太高,但也不能太低,起码要让车速表有动静,油门也要踩一下,然后再挂空挡原地怠速热车。因为有些车在挂挡行驶后发动机就会自动退出暖机状态,这时候发动机就不会刻意去热三元催化器了,怎么不得省个5毛的油钱。
以上内容感觉有用的话可以分享给你的朋友们,如果能点个赞并关注一下的话那就更好啦。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9