把胎压表的接口对准轮胎的充气孔使劲顶住就可以了,这时你就可以看到轮胎的气压了。
我们常见的胎压表大多是由两种气压单位标注的,一个Bar和公斤/ 平方厘米,这两个是一样的;另一个单位是Psi。我们平时所说的2.2/2.0个压是指的Bar来说的,无论是按照哪个单位都可以用。
它们之间的换算关系是这样的:1bar=1.02kg/cm=102kpa=14.5PSI。
当然对于不同型号的轮胎胎压是不一样的,轮胎标准气压的标识一般在以下几个地方:
1、车辆用户手册会有明确标注。
2、B柱附近的驾驶室车门旁边的标签。
3、油箱盖小门。
当然不同车型的国产车,相比较从它们的自重、底盘高度等多种因素来看多不相同,那么可能出厂标准胎压也就会不一样。
除了这个因素,还需要注意其他参考因素: 1、季节性因素;2、装载负荷;3、胎压测量环境;4、行车路况;5、轮胎状况。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9