福克斯ST能跑过大众CC。不论是直线加速能力,还是综合路况,大众CC都跑不过福克斯ST。
尽管大众CC号称轿跑,但是福克斯ST毕竟是一台小钢炮,而且车重方面福克斯ST明显要轻于大众CC。
根据 本站的测试,福克斯ST百公里加速时间为6.52秒;大众CC百公里加速时间为7.6秒。
账面数据方面:
大众CC380TSI版本,搭载2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大功率162KW,最大马力220PS,最大扭矩350N·m,车重1.62吨。最大功率转速4500~6200rpm,最大扭矩转速1500~4500rpm。
福克斯ST,搭载2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大功率184KW,最大马力250PS,最大扭矩345N·m,车重1.45吨。最大功率转速5500rpm,最大扭矩转速2000~4500rpm。
现实当中,人家既然买了小钢炮,说明车主对速度有追求,驾驶技术也不会太烂。
一个是有一定驾驶技术的司机;一个是天天上下班的司机,市区复杂的路况,即便是相同动力的车,肯定也是前者跑的更快一些。这还是在同样动力的前提下,更别说福克斯ST的动力要比大众CC更强劲。
以上所说的都只是建立在原厂没有改装的前提下。事实上,买福克斯ST这种小钢炮,绝大部分车主都是冲着改装。改装以后,随便刷个进排气,程序之类的,动力又能提升一大截。而买CC的车主,则很少有改装的。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9