冬季胎压2.0属于较低的范围,应该适当升高一下轮胎的胎压,在冷车的状态下,建议将前轮的胎压设置为2.3bar,后轮的胎压设置为2.4bar,这只是一个参考值,具体的胎压应该以汽车使用手册为准。
胎压过低的危害:
汽车轮胎的胎压过低,导致汽车轮胎与地面的接触面积变大,与路面的摩擦系数便会增大,汽车的油耗同时就会上升。
汽车轮胎的胎压过低,在驾驶汽车的过程中,方向盘会变沉,方向盘容易跑偏不利于驾驶安全。
胎压较低会导致轮胎各部位的运动量增大,过度的碾压造成轮胎的异常发热,缩短轮胎的使用周期。
长时间处于低压的状态,使得帘线以及橡胶的功能降低,轮胎长时间摩擦,会导致轮胎的周围异常磨损。
汽车如果行驶在路况较差的路段,很有可能会出现爆胎的现象。
胎压过低会使胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,长时间运行会导致橡胶老化,缩短轮胎的使用周期,在一定程度上增加了用车成本。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9