理论上,只要车辆行驶的总里程没有达到60万公里,并且每次年检都能通过,就可以一直开。
也就是说,什么时候开到60万公里了,国家才会引导报废。
现在国家对于汽车的报废,只限制行驶里程,没有时间年限的限制了。具体的可以查阅《机动车强制报废标准规定》第四条、第五条、第七条。由于篇幅限制,这里不再详细介绍。
然后就是关于排放标准的问题。截至2019年8月22日,国家有一部分地区实施了国六标准。
根据国家要求,国六分为ab两个阶段,最迟2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a要求;2023年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六b限值要求。
按照以往的进度来看,国五实施了,也只是一部分地区限行了国一和国二排放标准的车辆。也就是说,国五排放标准的车辆如果被限行,起码要实施国八标准才可能实现。
也就是说,国五标准的车开十年是完全没问题的。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
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比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9