防撞梁是汽车被动安全的一个主要零件,防撞梁安装在车辆的前后纵梁上,和前后纵梁形成一个整体,一但发生碰撞防撞梁会先受力溃缩变形,降低纵梁受挫的程度,如果撞击力太大纵梁也会溃缩变形吸收撞击能量。
那么防撞梁能不能提高车辆安全性呢?其实这是大家对防撞梁的一个误解,防撞梁的主要作用是在车辆低速碰撞的时候,为车辆提供一定防护能力,起到缓冲力量降低车辆受损程度的作用,也就是说防撞梁的主要作用是防止车辆受损,对提高车内人员安全性的作用不大。
因为防撞梁可以单独更换,所以损坏以后维修比较方便,对车辆纵梁的损伤很小,是车辆发生低速碰撞时的第一道防护措施。如果没有防撞梁的话受损的直接就是车身和纵梁,那样维修费用就会很高,也很麻烦。
那么保护我们车内乘员安全的是什么呢?其实对车内乘员起到保护作用的是A,B,C三柱和车辆侧围的框架结构,这部分结构组成了乘员舱,这部分结构都是由热成型钢板,超高强度钢板加工焊接的,一但发生事故的话乘员保持最大限度不变形,车辆其他部分负责吸收撞击力,降低撞击对车内乘员的冲击,所以车辆安全性怎么样主要看的是乘员舱的结构,不是防撞梁。
比如本田思域在碰撞测试中B柱断裂,没有了B柱的支撑你车门的防撞梁再硬又有什么用呢?所以不要把防撞梁神话了,如果提升车辆安全性都这样简单的话就好了,直接安一个钛合金防撞梁就可以了,坦克也能被你撞飞。
至于车辆保养最简单的方式就是按照厂家保养手册上面的要求来做,对车辆肯定是没有坏处,也不会被人忽悠,是最简单有效的方法。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9