发动机运转噪声大、水温不正常问题出在哪？

　　据车主反映，发动机舱前部发出持续的噪声。维修人员检查后，确定持续噪声的原因是发动机与散热器之间的电子风扇始终处于高速常转的状态。

　　观察仪表板，当发动机温度未达到90℃时，风扇处于高速转动的状态。那么，究竟哪些故障会引发电子扇常转呢？本推送将为大家简单总结一下电子扇常转的原因，以及相应的故障判断方法。

　　一、电子扇调节器故障

　　电子扇转速以及运转与否由调节器控制，根据当前的冷却液温度和空调制冷剂压力情况，调节器按需管理电子扇的运转。

　　电子扇调节器是电子部件，内部有简单的控制单路。电子扇调节器内部出现硬件故障，就可能会对电子扇采取错误的控制，引发电子扇常转。由电子扇调节器故障引发的电子扇常转，通常将车钥匙拔出就可以停转，且仪表板上的水温表指数处于正常温度或偏低的位置。

　　二、冷却液温度/制冷剂压力传感器故障

　　前文已经提到，电子扇调节器控制电子扇的主要依据是冷却液温度和制冷剂压力。冷却液温度高、制冷剂压力高，代表需要加强冷却，此时电子扇调节器就驱动电子扇以所需转速运转。

　　传感器同样是电子部件，内部可能出现故障，错误地输出冷却液高温或制冷剂高压信号，导致电子扇常转。此类故障具有以下特点：冷却液温度传感器故障时，会伴随仪表板上的水温指数高，且即使将车钥匙拔出电子扇也依旧会常转；制冷剂压力传感器故障时，会伴随空调压缩机断路，无法制冷。

　　三、节温器故障

　　节温器卡滞在小循环，会导致冷却液因无法得到散热器的冷却而温度过高。缸体上的冷却液温度传感器会传递高温信号，引发电子扇常转。

　　由节温器故障导致的电子扇常转，会伴随仪表板水温高的现象。这时用手分别触摸散热器的进水管和出水管，可以感到有明显的温差。进水管附近温度很高，而出水管处温度较低，在触摸检查时一定当心正在转动的电子扇，避免受伤。

　　其他可能引发电子扇常转的原因还包括：

　　①发动机控制单元内部故障，导致发送给电子扇调节器的信号异常，引发电子扇常转。

　　②线束破损相互搭接，导致电子扇电机常通电，持续运转。

　　总结

　　汽车用户如果遇到电子扇常转的现象，应尽快到汽车维修机构进行检修。而汽车维修机构在遇到电子扇常转的故障时，也需要根据实际故障现象仔细分辨和判断故障原因。