大涡轮和小涡轮的区别,主要体现在两个方面:一个是介入的时间不同,另一个是提供的动力不同。
小涡轮介入的时间较早,可能1500转左右就介入了,但是动力提供的有限。当转速高了以后,涡轮所带来的动力提升就不是很明显了。
大涡轮介入的时间较晚,可能要2000转以后才能介入,但是车辆在高转速区间的动力更强劲。
小涡轮一般装在小排量的汽车上,为的是弥补前段扭矩不足导致的动力偏弱。
大涡轮一般装在大排量的汽车上,为了保证车辆在中高段区间有更加充沛的动力。
现在很多汽车都会采用双涡轮增压,目的就是为了解决涡轮响应迟滞的问题。
双涡轮大体可以分为两种形式,一种是并联,一种是串联。
所谓并联指的是:左右各一个,各自负责一半的气缸。可以有效降低涡轮的响应迟滞。
所谓串联指的是:一个大的带一个小的。转速低的时候小涡轮启动,转速高的时候大涡轮启动。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9