1、转弯让直行:
开车时需要遵循转弯让直行的规则,但在实际的驾驶过程中要灵活运用,在不冲突的情况下,左转弯可以优先完成左转,在一些路口如果是左转弯车辆和对向直行车辆同时出发,在不抢道的情况下左转弯车辆可以更快的通过路口,但直行车辆起步较快时,与转弯车辆发生冲突,要遵循转弯让直行的原则。
2、分清左转待转区与导向线的区别:
很多路口为了提高路口通行的效率,一般会设立左转待转区,但有些车主在开车时不能很好的分辨左转待转区和导向线,误把导向线当成左转待转区可能造成闯红灯现象,在待转区的前方会有停止线,没有停止线的为导向线。
3、要注意借道左转的路口:
有些车流量大的路口,通行车道比较少,为了提高通行的效率,可能会设置借道左转的车道,在使用此类车道时应看好信号灯,在路口掉头处会有指示灯,当指示灯为绿色时才能驶入对向车道。
4、左转弯之前要看左后视镜:
转弯之前也要看后视镜,主要是为了防止一些逆行的非机动车,在左转时通过后视镜确定后方的交通情况,同时也能防止碰到借道左转的车辆,避免造成不必要的损失。
5、转弯一定要控制速度:
新手司机在开车时要对车速有所控制,在转弯时更要降低车速,时刻关注交通信号灯的状态,提前做好预判,选好车道,避免在转弯过程中出现擦碰,造成经济损失和交通拥堵。
6、控制方向盘的转动角度:
转弯操作时要控制好方向盘,在进行一些比较小的弯道时,方向盘尽量打死,通过弯道后再回正方向。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
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比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9