全球新能源汽车发展现状 未来趋势很乐观

新能源汽车作为国家重点发展项目有来说，自然是备受重视，新能源汽车不仅能够缓解环境压力还能缓解经济压力，这也是新能源汽车发展存在的必要条件之一。

新能源汽车的发展

2017年度德国销售了5.45万辆电动车，这是2016年销售量的117%。电动车所占市场份额也从上一年度的0.8%上升至1.6%。政府对柴油车采取的限行措施可能使得柴油车市场份额从原来的45.9%下降至38.8%。

这在一定程度上为助推新能源汽车市场的发展腾出了空间。不过传统的汽油车也因此而获益，其份额从2016年的52.1%上升至57.7%。

从欧洲市场来看，法国和英国电动车的销量也有所增长，而荷兰油电混驱汽车的销量却因2016年国家终止补贴而下滑了60%。

挪威的电动车在国家“三免”措施（即免增值税、免进口税和免车辆税）的刺激下发展迅猛，2017年共售出6.2万辆电动车，市场份额达到了39.3%，比上一年度上升了10.2个百分点，其增速大大高于基础设施建设，以至于不得不采取限购措施，即只有具备在家充电条件的用户才可购买电动车。

2017年美国新上路的电动车数量为19.4万辆，比上一年度增加了24%，但是全球电动车市场发展最快的是中国，去年共售出了77.7万辆（其中纯电动车占84%），同比增加53%，电动车的国内市场份额也从1.8%上升至2.7%。该报告负责人认为，中国在电动汽车销售方面已把世界远远地甩在后面。

国内新能源发展详情

1、宏观

2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到2020年，纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

国家接连出台了一系列配套补贴优惠政策，这些政策以车辆购置补贴政策为主，包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等，对新能源汽车行业进行全方位扶持。

在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。2011年我国新能源汽车产量仅0．8万辆，占全国汽车产量比重不到千分之一。

2017年我国新能源汽车产量已达到79．4万辆，占全国汽车产量比重超过2．7％。2018年第一季度，我国新能源汽车产销分别达到15万辆和14．3万辆，同比分别增长156．9％和154．3％。

2、具体领域

充电桩方面。截至2017年底，全国充电桩数量达45万个，公共充电设施已基本完成新国标升级，公共充电桩21万个，同比增长了51％。按172万辆的新能源汽车保有量计算，新能源汽车车桩比约为3．8：1。充电基础设施仍然是我们发展的短板。

动力电池方面。2017年我国新能源汽车（EV＋PHEV）动力电池装机总电量约36．24GWh，相比2016年28GWh的数据，同比增长约29．4％。

新能源专用车方面。2017年，我国新能源专用车销售15．2万辆。2017年新能源专用车销量排名前十的企业分别是：东风、陕西通家、新楚风、重庆瑞驰、南京金龙、中通客车、成都大运、奇瑞汽车、山西成功、吉利商用车。

国内新能源汽车的挑战

1、传统的驱动系统，面对更加严苛的排放标准，降耗减碳和转型发展这些要求，转型的压力要转化为产业升级的动能。

2、纯电动汽车现在发展很快，但是还存在着很多短板，还不能全部满足于汽车市场的要求，需要我们继续探索新的方向和新的策略。

3、基础研究、基础设施的建设还不够充分，建设运营服务的体系还需要更加完善和灵活。因此要着力创新，新能源汽车，包括基础设施市场的运营的商业模式。